半年时间存在16条人命丧亡情况！北京有10家从事货运的企业被相关方面约谈， 安桉物流所发生的3起导致人员死亡的事故彼此间隔时间不到3个月，这些呈现出来的数字背后是涉及到多少家庭因此而走向破碎的状况。货车司机为什么会频繁地做出犹如玩命般的行径？监管部门采取行动究竟能不能切实有效地管住这些如同马路杀手一样的群体？
半年16起亡人事故 数字背后触目惊心
北京市公安交管局、市交通委、市应急局于2月27日展开联合行动，针对10家交通安全隐患比较凸出的货运企业实施集中约谈，这10家企业涵盖北京安桉物流、新创绿能新能源、盛骏宏图能源等，在近半年期间总共发生16起导致人员死亡的事故，这表明平均每个月差不多有近3条生命在这些企业的大货车车轮之下被葬送。除致命类事故外，这些企业还发生262起简易交通事故，被查处各类交通违法总计达2万笔，车辆平均违法数量达到5笔。这些违法，主要有超速，有闯红灯，有超载，还有疲劳驾驶此类严重威胁公共安全的行为。
安桉物流成反面典型 3起事故相隔不足三月
于10家被约谈的企业当中，北京安桉物流有限公司的问题是最为显著突出的。在最近半年的时间里，该公司总共发生了118起交通事故，其中存在3起属于亡人事故，并且这3起造成人员死亡的事故，它们相互间隔的时间是不到3个月的。在交通违法的这种情况方面，同样是数量惊人的，在半年时间内被查处达到1961笔，平均每辆车的违法数量是2.1笔，单单闯红灯的情况就有88笔之多，超速情况为55笔，还有超载2笔。有一个物流公司在半年之内出现如此众多的违法行为，这表明其安全管理已然是如同虚设一般了。该公司的安全负责人宣称已经针对3起事故的直接责任人做出了辞退的相关处理，与之相关的责任领导也被进行了降职或者转岗的举措。
企业承诺整改 签责任书建黑名单
多家被约谈企业纷纷做出表态要进行整改，安桉物流宣称和驾驶员签了安全责任书，要求其遵守不进行超载、不出现超速以及不强行超车等的“八不原则”，对违法较多的车辆分批次停止运营，严重违章的驾驶员要停车接受下岗培训。北京新创绿能新能源汽车科技有限公司法定代表人承诺会全面地排查租赁车辆、建立“一车一档”台账、启用智能监控对车辆轨迹进行24小时监控，同时严格审核驾驶员资质、建立黑名单制度，常态化开展安全教育和应急培训。这些措施听起来很全面，关键看能否真正落地执行。
三部门联合施压 源头监管不留死角
分别从运输安全制度落实方面，市公安交管局提出具体要求，从车辆动态监管方面，市交通委提出具体要求，从安全生产应急保障等方面，市应急局提出具体要求。警示各货运企业吸取教训，要求各货运企业举一反三自查自纠，围绕车辆运营和驾驶人管理方面，各货运企业强化安全责任担当。市公安交管局安监支队支队长闫宝利明确表示，交通委、应急局将持续联合开展约谈监管工作，落实闭环管理，重点关注盯办企业整改和落实情况，此工作属于交管部门约谈监管工作范畴。这表明并非约谈结束便告终，后续会存在持续不断的监督以及检查情况，要是企业整改未达到要求就会面临更为严厉的惩处。
科技手段加装 盲区监控双管齐下
除了对企业进行约谈从而强化管理之外，交管部门还凭借技术手段来降低事故率，给大型车辆加装右转补盲设备，借助360度视觉系统、右转声音提示等，以此对驾驶员提供帮助，防止因盲区引发交通事故。并且在车辆内部安装安全监控系统，其中涵盖疲劳驾驶监控、车辆不平稳驾驶监控等。这些设备不但能够实时监控驾驶员行为，而且还可为企业的培训以及日常监管提供数据方面的支持。闫宝利予以介绍，相关设备已经在北京市从事营运的货运车辆当中逐步得以安装，事故的数量已然有所降低。科技手段正在成为遏制货车事故的重要力量。
企业主体责任不落实 再约谈也难见效
开了约谈会，提出了整改措施，然而问题是这些企业能不能真正将安全置于首位。当下货运行业竞争十分激烈，运费被压得极低，好多企业为了得以生存只能去压缩成本，安全投入就成了被牺牲的对象。司机为了能多跑一趟多赚一点，疲劳驾驶以及超速超载就成了常见的状态。企业若不从根本上转变经营思路，不把安全当作生命线，即便约谈再多也仅仅是走走过场。此次被点名的10家企业，有物流公司，有搬家公司，还有建材公司，类型不一样但问题相类似，表明这并非个别现象而是行业的普遍问题。
嗨，诸位车友以及网友们，你们认为致使大货车频繁发生事故的根源究竟在何处呢？是由于司机的素质实在太过低下，还是企业仅仅只贪图利益，又或者是监管惩处的力度太过轻微呢？欢迎于评论区域留言展开讨论，讲述一下你们在道路上碰到大货车的过往经历以及所持看法。要是你们觉得这篇文章具备价值，请给予点赞并进行转发，从而让更多的人去关注交通安全方面的问题。
