出去到外面，用餐这件事情时常自己无法掌控。高铁之上的盒饭、飞机里边的餐食，别人呈送过来什么，你就仅仅只能吃什么，没有选取的余地。然而驾驶车辆在高速公路上跑就不相同了，虽说服务区当中也有可供食用的，可是这顿饭究竟贵不值得，吃能否吃得合意，完全取决于你进入的是哪一家店铺、点的是何种食物。
服务区餐饮的尴尬处境
长期处于尴尬中间地带的，是高速公路服务区的餐饮。要是你着急赶路，不愿下高速绕路去寻觅饭馆，那服务区所提供的诸如煮玉米、泡面、包子馒头这类食物，就变成了唯一可选用物品。能够稍稍填饱肚子虽说没问题，然而想要吃上一顿颇具规格的正餐，基本上没门儿。
倘若真的是想要坐下来认认真真地好好享用一顿餐食，那么大多数人往往还是会步入服务区的自助餐厅。渝帆不久之前是从广东驾驶车辆返回重庆的中途，当行经贵州的某个服务区的时候，瞅见里面的环境被整理得颇为干净，桌椅的摆放也是整整齐齐的，相较于在外面的小食店端着碗站在路边用餐可要体面得多了。
三十五元一位的定价秘密
贵州，以及湖南，还有广西这几个地方，我进入过好几次服务区自助餐，其价格出人意料地统一，都是一个人35块钱。这个定价十分有意思，说它贵吧不算特别贵，说它便宜吧其实也真不便宜，恰好卡在大部分旅客愿意掏钱的那种心理线上。
和火车上那种一份要价45块钱乃至60块钱的盒饭比起来，35块钱就能随意吃，并且菜品有二三十种，从账目上来计算确实是挺划算的。然而问题在于，旅客会不会认为自己这35块钱花得有价值，关键还得看菜品的质量以及补充的速度。
热菜区看上去挺热闹
那天我进去之际，热菜区域摆放着一排不锈钢餐盘，菜品大概有七八个。木耳炒肉片呈现出偏辣的口味形态，放油情况比较少，入口品尝起来存在些许干巴巴的感觉。油炸丸子倒是具备不错的特质，其外皮还存有一定程度的酥脆感，我盛取了一小盘。
红烧鱼块是最受大家欢迎的，并且它是酸辣口味的，当我去到那里的时候，它已经快要被夹完了，仅仅剩下了一点汤汁以及碎肉。这种菜进行补货的速度很缓慢，要是去得晚了基本上就没有了。总体而言，热菜的种类足够多，然而口味仅仅只能算得上是一般的水准，并没有什么能够让人感到惊艳的地方。
汤羹区去晚了只剩清汤
通常情况下，从自助餐的汤羹区域是能够瞧出餐厅所具有的那份诚挚心意的，这家店铺之中有海带骨头汤、西红柿蛋汤、萝卜肉丸汤等多种汤羹可供选择，然而当我进入这家店的时候，时间恰恰处于下午一点多一点，这显然已经过了用餐的高峰时段，在那海带骨头汤里面，仅仅只剩下仅仅几片海带在汤的表面漂浮着，那些骨头早就已经被食客们都捞得干干净净了。
萝卜肉丸汤的情况也是如此这般，还留存有一些萝卜，然而一个肉丸都寻觅不到了。若想喝到那种有丰富食材的汤，那就一定要在十二点之前进入才行。那些到达较晚的旅客，就只能端着一碗清汤寡水勉强应付一下，如此一来这体验感瞬间就降低了档次。
硬菜鸡腿是双刃剑
被视为自助餐厅里最为硬实的菜品，当属卤鸡腿，其具有不限量的特点，顾客能够随意取用。这般表述听起来颇具吸引力，然而实际品尝时味道却较为平常，卤汁并未充分渗透入味，并且由于是预先制作完成的缘故，待取用出来时鸡腿依旧处于凉的状态。
伴随我外出的友人觉着不吃掉就白白浪费了，一下子取了三个，然而吃完没过多久就出现腹泻情况。此种不限制数量的主菜，表面看似是福利，实际上对肠胃是种试炼。优等物品同样需要适度，过度贪恋反而极易引发出状况。
这顿饭到底值不值
暂且撇开那些细微之处不谈，从客观的角度进行评判，三十五块钱在高速公路服务区能够吃到二十余种菜品，并且还有汤以及水果供应，确实是不应当奢求过多的。你是不能把它与城里那种人均消费两三百元一位的自助餐相比较的，那种场所存在着现切的三文鱼、现煎的牛排，而这里仅仅只是一个能够让人填饱肚子的地方罢了。
问题的关键在于和火车上供应的盒饭做比较，火车上售价45元的盒饭，里面的肉片仅仅只有薄薄的几片，可供食用的蔬菜数量也少得出奇，可即便吃完之后，肚子依然会感到饥饿，如此这般两相比较，服务区所提供的自助餐起码能够让用餐者吃饱肚子，并且还能够让人坐下来稍稍休息一会儿，从性价比方面来考量的话，实际上是挺高的，当各位在高速公路上驾车行驶的时候，会心甘情愿地拿出35元钱在服务区享用自助餐吗？
