12月30日，在新疆和静县贯通了世界最长高速公路隧道天山胜利隧道，开车穿越天山的时长从3小时缩减到20分钟，这项超级工程让3000多名建设者四年的付出收获了回报。
世界最长高速公路隧道
天山胜利隧道，其全长为22.13公里，这一长度等同于在北京二环路上环绕一圈还要超出一截，该数字使得它成为当下世界在建的最长高速公路隧道，它比之前名声显著的秦岭终南山公路隧道还要长出4公里有余。
这条隧道被设计成的是分离式双向四车道，其时速为100公里。在12月30日其贯通的当天，建设者于隧道相当深的地方成功会师，这标志该项超级工程主体部分已然完成，从而为明年乌尉高速全线能够通车奠定了基础。
竖井最深达706米
隧道施工，不仅得水平挖掘二十二公里，而且，还需要垂直地朝着下面去挖掘。其中，最深的那一个竖井，达到了七百零六米，这情形，就好似是把两座广州塔堆叠起来之后，放进那山里一样，它可是当前国内最深的高速公路竖井。
除去竖井深度很深之外，隧道自身的埋深也是十分惊人的，其最大挖掘深度达到了1112.6米，所覆盖的山体泥土厚度超过了一公里，在如此之高深的情况下进行工程施工，岩体所产生的压力是极其巨大的，就如同将汽车挤压成铁饼那般。
高寒缺氧的无人区
无人区的隧道处于天山极为幽深之处，施工时的平均海拔高度超出3000米。这儿的气温很低，气压也很低含氧量非常低，一般人走上几步就会气喘吁吁，然而建设者却需要于此处每日展开高强度的作业。
紧临天山1号冰川，紧临乌鲁木齐水源保护地，这是更为棘手的情况。其环保等级极高，施工期间产生的废水需严格处理，施工期间产生的废渣也需严格处理，绝对不能对冰川造成任何污染，绝对不能对水源造成任何污染，如此一来，施工组织的难度成倍增大了。
攻克五大地质难题
隧道需穿过复杂地质区域，会遇上高地应力状况，还会面临高地下水压力，以及高地震烈度。在施工期间，岩爆随时都有发生的可能性，岩石会如同爆炸那般弹射而出，而软岩的地段极容易出现大幅度变形且挤垮支架。
对于全程而言，存在着这样五个突出难题，分别是勘探艰难、设计艰难、施工组织艰难、进行风险控制艰难以及运营管养艰难。在过去的四年多时间里，施工建设者成功克服了像岩爆、坍塌等一类多样的地质灾害情况，凭借技术创新达成工程安全平稳开展的目标，从而保障工程能够持续向前推进。
工期缩短20个月
实施传统钻爆法于两头展开掘进作业的话，修筑这条长达20公里级别的隧道所需时长为72个月。建设者们创新了施工方法，运用多种新技术，将工期压缩至52个月，整整减少了20个月，使得天堑提前转变为通途。
创新致使成果极为丰硕，项目获取了国家发明专利十四项，还拿到了实用新型专利三十八项，同时编写了公路学会的《公路隧道竖井施工技术规程》，这些技术会给往后同类工程建设提供十分宝贵的经验。
连接南北疆经济动脉
乌尉高速属于新疆跨越天山用以连接南北疆的关键交通干线，并且还是资源互通的大通道，它与京新、连霍、西和这三条出疆通道相连接，朝着东能够以高效的方式连接青海以及西南地区。
有一个如此情形，项目已然带动了当地一千五百人就业，并且这件事情发生之后，到了明年建成通车的时候，还会有所动作出现，那就是提供将近一千个岗位，在那个时候，乌鲁木齐到库尔勒的车程，从过去的七个小时缩短到仅仅三点五个小时。并且新疆公路网累计合计的总里程已经达到二十二点七九万公里，所有的地州市完全都迈进了高速公路的时代。
看过这条堪称世界最为修长高速公路隧道的相关数据之后，你认为那706米的竖井以及1112米的埋深之中，究竟哪一个更能够使你萌生出震撼之情呢？欢迎于评论区域分享你个人的看法，点赞并进行转发从而让更多的人知晓这项超级工程。
