小海坨山那个山巅之上的雪道设计里边，藏着个会使世界顶尖运动员都心里发怵的925米垂直落差，然而怎样去让那些近乎垂直的冰带，在具备惊险程度的同时还拥有安全性，这恰恰就是中交公规院顾问团队需要去解决的极限难题了。
赛道与山石的共生哲学
对于国家高山滑雪中心，设计团队没选择推平山体，而是把小海坨山的天然地形当作设计起始点，他们以“山石”作为主题要素，将雪道自然地嵌入山脊与沟谷里，并非生硬地铺设上去，这种尊重自然的态度，直接决定了雪道的安全性与独特性。
设计人员为精准达成这种共生，运用BIM技术搭建了现状山体的数字模型，还搭建了设计雪道的数字模型，其反复琢磨雪道与地形的拟合度，借助实地踏勘与模型调整的循环工作方式，保障每一条雪道在技术指标方面合理，在经济性方面可控，最终于技术、经济、施工多个方面达成了精准设计。
落差925米的极限挑战
共设三条竞赛雪道，四条训练雪道，于整个赛区，总长度约为二十三点一公里，最大垂直落差达惊人的九百二十五米，这个涉及高处下降约千米到目的地数值意义，表示对雪道坡度变化以及滑行表面质量有着极高要求。
挑位于西侧山脊那儿的F1竞速训练雪道说来，雪道垂直落差有560米，坡面长度是2092米，平均坡度为28%，并且最大坡度还到了68%。如此这般的设计，一则是为了契合国际雪联针对高水平竞速赛道的标准，二则是为了让运动员于备战期间去适应最为极端的赛道条件。
交通动脉的立体编织
如此庞大的赛区需要有支撑，交通必然要先行。赛区之内规划了11条索道，其编号是从A至H，这些索道解决了从延庆冬奥村去往集散广场，接着再到各个山顶出发区以及结束区的主要交通需求，进而构成了赛区的空中交通网络。
与此同时，一条专门设置的市政道路2号，成了地面交通的保障。这条道路，从延庆冬奥村通至集散广场，以及两个结束区。它全长约7.6公里，平均坡度8%。它为媒体转播、冬残奥会运行，以及物资运输，提供了关键的通道。它确保了赛时各项保障工作万无一失。
解决山地空间的矛盾
在复杂山地进行建设时，最大的难题在于，有限的建设用地跟庞大的赛时功能需求之间存在矛盾。集散广场以及结束区，不具备那种只用临时设施就能够满足需求的场地容量，设计团队必须要想办法“变”出空间来。
他们的解决办法是运用“永久建筑加上平台”跟临时设施相联合的形式，借助搭建建筑平台去加大有效场地面积，并且这些永久建筑还得兼顾赛后运营的容量要求，这种举措既化解了赛时功能用房以及观众区域的布局困难，又给赛区的长远发展留出了空间。
错迭布局中的智慧
于集散广场跟竞速结束区那儿，建设用地的落差大到了46米。设计的人员同国际雪联的专家多次到现场去踏勘，最终弄出了一种垂直方向的 ‘错迭式’ 布局。这个布局不但巧妙地处理好了两个区域之间在通行连接方面的难题，还意外地把赛道给延长了。
凭借这种调整，竞速终点区有了变化，垂直方向下降了102米，水平方向延伸了350米。现场的观众能够看到运动员于终点区跳跃的精彩瞬间以及完整的冲线过程。延长段特意留存了一处独具特色的岩石山体，点明了“山石”主题，成了赛道上独特的景致。
精准设计的点触式建造
在竞技结束的场地区域，环绕着G1竞技雪道以及D2团体赛道共同使用的缓冲地带，其设计历程同样历经了好多轮的调整。一直到2018年6月的时候，才最终明确了看台区跟功能区平台处于水平并列放置的布局样式，以巧妙的方式协调了观众的视线和功能用房之间的关系。
沿山体错迭布局是该赛区所有建筑的布局方式，屋面被利用起来形成了挑廊还有活动平台，它们借助均匀分布的竖向交通来连接。这样一种被称作“点触式”的建造方式，极大程度上把山地建筑给无障碍人群带来的不便给化解掉，架空层的高度在赛时为设置覆雪连接道路创造了可能性，这充分体现出设计针对实际运营细节有着深度的考量。
观摩完国家高山滑雪中心那般繁杂的山地设计，你认为于几近垂直的雪道之上竞赛，对运动员来讲最大的挑战是技术自身，还是攻克自然山体的心理压力呢？欢迎在评论区分享你的观点，点赞并转给同样热衷于冰雪运动的友人。
