跑高速到底要花多少钱？很多人开了几年车都没算清这笔账
收费标准为何各省不同
我国高速公路收费标准不是全国统一的，这主要是因为各省经济发展水平存在差异，截至2018年底，全国高速公路总里程已达14万公里，在世界排名第一，然而每个省份都是依据自身状况制定收费标准，以普通家用轿车来讲，一公里通行费大概在0.6元左右，不过在经济发达地区像浙江、广东，部分路段可能会达到0.8元，而西部省份比如甘肃、青海则相对较为便宜。
这种差异得以形成背后存在着多重缘由，一条高速公路的建设资金花费常常每公里就会达到上亿元之多，山区路段由于有着众多的桥梁与长长的隧道，其造价更是会成倍增长，各个省份在去制定收费规范的时候，必然要把项目总的投资金额、预期的车流量、当地的物价水准等诸多因素纳入考量范围之内，所以出现一个地方一种价格的情形也就并不难以理解了。
收费期限最长不超过三十年
根据我国当下现行规定，经营性收费公路的收费期限通常不会超出30年，这表明高速公路并非会一直进行收费，而是存在着明确的时间界限，并在收费期之内的收入主要是用在偿还建设贷款方面、支付养护管理费用以及获取合理的投资回报。
制定收费标准的过程极为繁杂，要综合考量诸多变量，除建设成本外，还得预估未来二三十年内交通流量的变动情况、物价的上涨幅度以及银行贷款利率的波动等经济因素，各省交通主管部门会委托专业机构去进行中长期交通量预测，以此作为定价的关键依据。
绿通车需提前预约免排队
能够享受高速公路免费通行政策，也就是常言所说的“绿通车”的车辆，是运输新鲜农产品以及联合收割机的车辆。然而在2020年之后，伴随着ETC的全面普及，要想享受此项优惠政策，就必须得提前借助互联网进行预约。这是由于ETC系统没办法识别车厢内所装载的是什么物品，依据的仅仅只能是预约信息来加以判断。
好处的明显程度，于预约成功之后显现。车辆在驶出收费站之时，无需停车以接受检查，能够直接通行，如此极大地提升了通行效率。倘若未提前进行预约，那就只能依照普通程序于出口接受查验，在合格之后方可办理退款，整个这般过程耗费时间且费力。
三条原则决定收费标准
高速公路收费秉持公益性准则，尽管许许多多人员觉得公路理应属于政府免费供给的公众设施，然而在当下阶段，收费模式变成解决建造以及保养资金难题的实际抉择，政府身为公共部门，借助收费调控车流，与此同时肩负着保障路网基础服务的职责。
财务属性原则也不能被忽视，高速公路作为一种特殊商品，必需依照市场规律来运作，收费标准要可以覆盖运营成本，与此同时也要考量使用者的承受能力，公平正义原则着重公共资源的合理分配，不能把大量财政资金用于修路却让有车一族无偿享用，这关系到社会财富的公平分配。
ETC普及带来新变化
于全国高速公路ETC实现联网之后，通行效率得到了大幅度的提升，以往人工收费平均所需时间为30秒，而如今ETC仅需3秒便能够完成通过，然而与此同时也引发出了一些新的问题，诸如设备出现故障、扣费存在异常等情况常常会发生，部分车主对于ETC的信任程度还有待于进一步提高。
ETC系统尽管先进，然而存在技术盲区，它辨识不出货物种类，如此一来使得绿通车需改变既往通行方式，预约制度的推出虽说增添了手续，不过也缩减了出口查验的等待时间，总体上还是提高了通行效率。
地区差异仍将持续
在未来的一段时期里面，高速公路收费标准的地域方面的差异依旧会存在着。东部沿海地区经济是发达的，车流量是很大的，其收费标准相对而言是比较高的，不过也提供了更为优良的路况以及服务。中西部地区尽管收费是比较低的，然而部分路段由于车流量不足的缘故，养护的压力反而变得更大了。
值得予以关注的是，存在一些省份开始探寻差异化收费政策，像是夜间优惠、节假日免费等相关措施，这些措施不但调节了车流，而且还给车主带来了实惠，这种精细化管理的趋势在未来是有望能够得到推广的。
平常你跑高速公路的时候，会挑选ETC通道，还是会选择人工通道？有没有碰到过收费最贵的那条高速公路，它收费是多少钱一公里？欢迎在评论区域分享你所亲身经历的事儿。
