凌晨三点，手机猛地一震，两块一毛钱被退回银行卡，究竟是谁会在半夜盯着这点钱而睡不着觉呢，其目的就是想要弄清楚这背后究竟发生了啥事。
那些年我们一起骂过的OBU
以往跑长途之时，要在前档风玻璃上贴个黑盒子，换车之际，还得前往网点给予重新安装，冬日里一旦掉电就得再次激活，我起码骂过它十几回，嫌它反应迟缓、识别不准，现今那物件就悄然静卧在抽屉里布满灰尘，再也无需担忧它掉落下来。
这两天朋友圈忽然遭遇“高速收费新规”疯狂刷屏，有人宣称这下终于无需担心会被多扣钱了，还有人神情紧张地讲那些企图逃费的恐怕要失眠了。实际上核心就只是一句话，ETC的那个硬件OBU被取消了，今后凭借车牌以及手机号便能够开通。
车牌就是你的新通行证
现此刻去上高速公路压根儿不用去瞅栏杆究竟抬没抬，只要车轮一越过线，摄像头便会自动去捕捉车牌，紧接着后台在实时状态下就把费用给扣除掉了。我在上个礼拜从南京一直开到了武汉，整个行程当中油门一下都没有松过，以往那种需要减速等待栏杆抬起的日子完完全全变成了历史。
一种开通方式简单到超乎想象，在手机上进行几下点击操作，三分钟便完成，无需在车辆上打孔，也无需进行绑线操作。以往更换车辆需要持续折腾相当长的时间，如今直接在手机上进行绑定期的牌照的解绑，并绑定新的车牌，相关数据能够立即实现同步，实在是省心许多。
北斗定位算得比导航还准
依赖高速公路北斗定位的这套系统，其轨迹误差可被控制在十米以内。我进行了一趟长途里程的手动比对，特意用手机导航来做此事，结果发现它们二者的差值竟然不足百分之零点零五，老实讲相较于导航这系统算得更为精准。
之前收费站所给账单呈一团模糊状，仅有一个总金额，若想进行对账便只能依靠猜测。当下点开明细，入口情况、出口情况、行驶公里数、单价数值以及总额数目，一栏栏清晰罗列，将截图发送至群里都显得极为专业。
账单透明到能看见深夜折扣
昨晚，我翻看了近三个月的过路费流水，其中沪蓉段那346公里的路程收了174元，而账单三分钟就入库了，接着我对照油表算了算油钱，发现两头完全对得上，且误差精确到小数点后两位，从此再也不用对着账单发呆了。
扣钱的方式更贴心，如今支持借助微信、支付宝、云闪付直接进行扣费，当我跑完一圈高速回到家中，外套都还没来得及脱下，手机提示音就已经响起来，就连深夜之时具体是几点几分通过的折扣都清晰明确地标记得清清楚楚，以往核对账目如同解谜一般，现今却如同查看财务报表那样。
多扣的钱系统会自动退回来
要是系统确实算错了，那就勿要担忧，隔了一天便会主动推送退款通知，既无需填写表格，也不用拨打客服电话。后台自行校对完毕，发觉多收了款项，便会径直退钱，比起某些朋友还要更讲义气，司机圈如今都流传着“收费能退，心才不堵”。
顺风车群当中，以往最怕的就是去算那路费，谁走着高速谁就得去付钱这事儿向来扯皮不断，现在呢新规直接把规则给明确固定死了，要是不提前去说明分摊所用方式的话，平台会自动从发起走高速的那个人账户里进行扣款操作，整个群里瞬间就变得清净起来了，就连抢红包时那手速都派不上用场了。
逃费的代价远不止补钱那么简单
那些妄图耍弄小聪明的人，可得思量思量了，如今高速违章会直接关联征信。我知晓有个老张，为了省下十三块钱的过路费抠掉后车牌，结果被算法察觉，下个月信用分一下子掉了三十分，差点车贷都没办法获批下来。
以极其精准作为这套系统的核心要点，北斗的里程哪怕上浮了一公里都会有详细记录，车牌识别模型针对上亿张样本展开了训练。对于那些诸如套牌、遮挡等的巧妙暗藏动机行为，若想借此谋取不当利益，得先去问问机器是否心甘情愿答应这种做法，此次灰色地带真真切切地被彻底封堵住了。
当技术将那些一个个收费漏洞添补起来，过路费方面前后账目的差值由几十块向几毛缩减，维权所需的周期从按周计算转变为按天去计算。下一步据说要把跨省计费的精度推进到百分之零点零零五，你认为在这高速费当中，还能够再挤压出多少降价的空间呢？