去高速之前开车时，你心里是不是也会犯嘀咕，寻思着这一趟要交多少过路费 ，同样是五百公里的路程，为啥有时候花费二百，有时候却要三百 ，别着急，今天我们就把它掰开了 , 揉碎了，将全国高速收费这件事情彻彻底底讲清楚，让你以后出门花钱能花得清清楚楚。
收费模式大盘点
当下，全国高速公路的收费途径主要分成两类情况：依照里程进行收费，以及按照车型予以收费。按照里程收费这种情况极易明白，也就是你行车的路程有多少，就缴纳相应数额的费用，这属于眼下最为普遍的计费办法。而按照车型收取费用，则在于依据车辆的尺寸大小以及类型来确定，鉴于大型车辆对于道路路面所造成的损耗更为严重，所以收取的费用自然而然地要更高一点。
这两种模式常常会结合着来进行运用，举例来说，要是你驾驶一辆小轿车从北京驶向天津，收费站首先会辨认你的车型是属于一类客车，接着再去乘以你实际所行驶的里程数，最终得出总的费用，像这样组合拳样式的收费方式，不但考虑到了公平性，还兼顾到了道路养护的实际成本。
各省收费标准差异
绝对不要认为全国高速收费是统一的价格，实际上各个省份的收费标准存在着较大的差异，像是在山东、河南等属于平原的地区，小型车辆每公里收费大概处于0.4元左右，然而到了贵州、云南这些多山且桥隧数量众多、建设成本高昂的地方，每公里收费有可能会达到0.8元甚至更多。
拿北京来说，普通路段上小车每公里收费是0.5元，然而广东的部分高速收费却达到了0.6元。故而，当你进行跨省自驾游时，会发觉进入不同省份之后，ETC扣费的频率以及金额都会有所变化，而这都是由于各省依据自身情形核定的单价不一样造成的。
客车收费标准详解
客车收费主要依据座位数与车长来定，在全国范围内统一被划分成四类；第一类是微型客车，具体说乃是车长不足6米，同时核载人数没有超过9人的那种，这正是我们多数私家车所属的类别，第二类是指座位数在10座至19座之间的客车，像一些中型面包车就是这类。
第三类以及第四类对应着19座以上的大型客车，尤其是车长超过6米的那些，收费系数会更高。比如说，同一条道路，一类车每公里大概0.5元，而四类客车由于体型大、占空间，每公里可能要2元以上。
货车收费标准详解
要收费的货车，不再只是单纯依据重量来收费了，当下在全国进行推广的是按照车（轴）型来收费。简单来讲，就是你所拥有的是几排长的轮子，还有几个轴，便要按照相对应的标准去收费。举例来说，常见的有着两排轮子的蓝色牌照轻型卡车属于一类，有着三排轮子轴的货车属于四类，有着六排轮子轴的挂车则属于六类。
这种计费形式促使货车依规装载、提升运输效能。往昔计重收费之际，车辆需排队过磅，如今径直识别轴数就能使栏杆抬起，通行效率显著提升。当然，空载与满载的收费并无差异，故而货车司机友人会更用心筹划往返货源。
特殊政策与免费节点
法定节假日里那些春节、清明节、劳动节以及国庆节，是国家规定高速免费通行的时段，免费对象为7座及以下小型客车，免费时间将以车辆驶离出口收费站的time所定。
这里存在着几个需要留意的关键要点，免费这段时间是起始于节假日第一天的零点整开始，一直持续到最后一天的二十四点结束。要是非常接近截止时间却还没有抵达目的地，你能够先在临近之处驶离一次高速，接着再重新驶入，如此一来，前面的那一段路程便是免费的，仅仅需要交纳最后那段路程的相关费用。
未来收费标准走向
跟随交通科技向前发展，往后高速收费会愈发精准且灵活，举例来说当下正在推广的ETC门架系统、能极为精确将车辆实际路径记录下来，切实达成“走了多长路程即收取多少费用”，防止曩昔“路径呈二义性”所引发的收费当中的争议。
同一个时候，差异化收费在更多的省份展开试点，像是对ETC车辆给予打折优惠，针对在夜间行驶的货车实施优惠举措，又或者是对特定路段施行分时段降低价格，这些措施的目的全都是为了使车辆实现分流，进而降低物流方面的成本，未来对于你而言在进入高速公路的时候，也许会碰到更多呈现“定制化”特点的收费方案。
看过此篇文章之后，你理应对于高速收费而言有着全方位的认知了。想要询问一下众人，你于高速公路之上碰到过最为令你难以理解的一笔收费是哪一回呢？欢迎在评论区域表述你的经历，点赞量高的留言我会亲自予以回复，并且请把这项实用的极具价值的内容转发给时常开车的友人！
