今年1月，新能源VAN销量同比增长了接近四成，这个数据背后隐藏着不少值得关注的事物，既有因为政策切换而产生的短期起伏与波动，又反映出行业电动化的进程处于加快速度前行的状态，城配物流领域的新能源替代已经迈进发展速度快的轨道。
同比增四成背后的政策窗口效应
2026年1月，国内新能源VAN终端销量与同比相比，大幅上涨了39.3%，和自2025年2月起的增长态势共同形成了“12连涨”的情况。一方面，这是因为去年1月春节假期致使有效营销时间变少，基数相对处于较低水平；另一方面，2025年底部分新车在购置税减半政策施行前完成了完税，于今年1月集中进行上牌以及上保险操作，在客观上促使当月销量得到了提升。
换个角度从实际运营方面瞧，如果核心城市对于新能源VAN的路权优先政策在持续不断地发挥力量，紧接着等到蓝牌新规落地以后各地加快速度淘汰不合规燃油VAN，那么上述讲到的这些历经长久的因素就为电动化转型奠定了坚实的基础。与此同时呀，正向电动平台的新车型呈现出密集上市的现象，充电网络持续不断地得到完善，如此一来也就使得用户对于新能源VAN的接受程度在明显地提升了。
环比降六成属季节性正常波动
虽是同比数据显得亮眼，然而在2026年1月的时候，新能源VAN的销量环节出现了下降，下降幅度达到了66%，这个降幅表面看去是很惊人的，实际上它却是行业里典型的季节性特征，每年的1月，因为受到元旦假期以及春节前物流淡季的影响，企业采购会进入短暂调整期，用户购车也会进入短暂调整期，在2025年的同期，环比降幅同样是超过了60%。
值得特别留意的是，环比出现大幅度下滑并不意味着需求呈现走弱态势。依据近五年的数据情况来讲，1月销量环比下降此种状况已然成为行业内的常态情形，春节过后物流恢复正常通常会带来显著明显的销量回升状况。当下城配市场对于新能源VAN的实际需求依旧非常旺盛，特别是大面车型的持续不断地增长充分印证了这一实际需求的状况。
跑输大盘只因卡系增速更猛
相比于新能源物流车的整个市场，新能源VAN的同比增速以及环比增速，都呈现出较为逊色的态势。在2026年1月的时候，新能源物流车的总销量为2.91万辆，同比增长幅度是58.5%，显著高于VAN的39.3%。其环比下降幅度为61.5%，该降幅比VAN的66%要小。
城配领域中那些车型的应用场景渐渐成熟，在路权政策的支持下，让它们拉高了新能源物流车整体增速，主要原因在于卡系市场今年1月表现格外抢眼，新能源轻卡销量同比急剧暴涨了107%，新能源小微卡同样有所增长了464%。VAN市场尽管增速相对而言处在较低水平，然而绝然的销量仍然是相当可观的。
大面车型领涨创史上最佳开局
2026年1月，国内新能源VAN销量创新高了，创下近5年同时间段前所未有的最高峰，往前追溯，2022年以前任何年份的1月，销量都未曾超过1500辆的规模，可以这么讲，这次收获了历史上最佳的“开门红”啊，就在这个销量情况里，新能源大面车型那表现是最为突出显眼的，其销量达到了8115辆，跟之前相比，同比急剧猛增了129.8%。
大面车型在市场之中所占的比例为 57.9%，同之前相比向上提高了 22.8 个百分点，进而成就为拉动市场朝前发展的起到关键作用的动力。这和它所具备的产品特性有着紧密的关联：和中面相比较而言装载容量更大，跟微卡比起来更加灵活，与此同时在市区没有限行方面的限制，极其契合城配以及大件运输的场景。加上车企在年初时分展开了让利促销的活动，使得用户购买车辆时所面临的门槛进一步地降低了。
中面承压微面增速跑赢大盘
在新能源VAN的各个细分车型里，中面车型今年1月售卖量为3779辆，和去年同期相比下降了28%，成为了唯一呈现下滑态势的品类，其市场占比也降低了25.24个百分点。这体现出中面车型正遭遇两头都产生挤压的状况：大面朝着下方兼容了部分城配场景，微面朝着上方抢占了末端配送市场。
有一款微面车型，其销量为2122辆，同比增长幅度达到了65.7%，这一增长态势使其跑赢了VAN大盘。尽管它在市场中所占的比例为15.14%，依旧是最小的，但同比提升了2.44个百分点。这表明在社区团购、快递末端配送等场景里，对这类车的需求正在释放。这种车型具备灵活性强、采购成本低的特点，所以对个体用户以及小型物流公司有着较大的吸引力。
三雄争冠东风领涨竞争加剧
放眼企业竞争格局，五菱的销量超过了2000辆，长安的销量也超过了2000辆远，程的销量同样超过2000辆，它们之间的差距微小，共同构成第一梯队引领行业前行。江铃的销量突破千辆，上汽大通的销量突破千辆，福田的销量突破千辆，它们组成第二梯队。其余汽车企业销量均低于500辆， punctuation。
前10车企里头，9家销量跟同比相比是增长的，东风汽车股份凭借340%的增速占据领涨地位，长安汽车市场占比提高了9.6个百分点。重庆瑞驰是唯一出现下滑的企业，降幅为36.3%。这样一种呈现“三雄争冠、梯队分明”态势的格局，表明新能源VAN市场的竞争正朝着更激烈的方向发展，头部企业有着显著优势，然而其座次随时都有可能重新排列。
看完这些数据，以及相关分析之后，你认为今年新能源VAN市场局面会是，那种呈现为大车面车型持续占据主导地位的情况出现呢，还是那种中型面包车面有可能出现逆势回升态势的状况发生呢，欢迎于评论区域里头，递交分享你的个人观点见解，通过点赞以及进行转发行为，从而促使数量更多的人群介入到讨论过程当中来。
