贯通了世界第一埋深的高速公路隧道，峨汉高速在年底的时候将会全线通车！这条隧道全长是12.1公里，最大埋深达到了1944米，它的深度就好比是要把整个632米高的上海中心大厦倒扣到地底下，而且还富足有余。施工团队和处于极度深埋下的“岩爆”这只猛虎进行了6年多的斗智斗勇，最终把这块最硬的骨头给攻克下来了。
六年零三个月与1944米
2020年3月开始动工，直至2026年3月右幅实现贯通，建设者于大峡谷隧道中持续奋战，时间长达整整2270多个日夜。那1944米的埋深并非仅是数字，而是等同于压在隧道上方厚度达1900多米岩层的巨大压力。其地处乐山市金口河区和凉山州甘洛县之间，成功刷新世界高速公路隧道的埋深纪录，进而成为中国基建的又一里程碑。
与岩爆猛虎捉迷藏
那首要难题乃是深埋所引发的岩爆，当隧道破土开挖，积蓄着巨大能量的岩石就如同炸弹碎片般会突而弹射而出，设计工作方面的负责人将此情形形容成恰似捉迷藏，每挖掘一段路程，工人们定要全都撤离，需等候1至7个小时，一直到岩层把能量排放得算得上差不多了，方敢再度进入场地开展作业，随着挖掘得愈发深入，等待所需的时间也就变得越发漫长了。
一躲二防三治的智慧
遇到岩爆时，四川公路设计院并未盲目行事，而是精心拟定了一套极为巧妙复杂的综合策略。其中“一躲”，指的就是前文所讲的等待能量自行释放的法子；“二防”乃是要让设备与人员都配备防护装备；“三治”涵盖了采用光面爆破以降低对围岩的干扰，以及朝着岩层注水使其软化，预先将能量诱导释放出来。这一系列举措确保了工程在最为危险的地段能够安全顺利地推进。
硬核装备保安全
在四川路桥的施工队伍那里，于隧道之中用上了最为硬核的设备，那双臂凿岩台车以及拱架支护台车成了主力，工人们穿戴起防爆服还有防爆面罩，更为关键的是，借助给机械设备加装防护网，极大地拉长了安全距离。原本存在很多人聚集在掌子面作业的情形，现今转变为以机械化为主要方式，最大限度地对人的安全予以了保障。
99%的投资与最后冲刺
蜀道集团公布的数据表明，峨汉高速全长为122.882公里，其概算投资超出205亿元，当前已完成202.69亿元，进度抵达99%，现全线仅余金口河互通至乌史大桥互通段这最后的18公里正处于紧张施工状态，随着大峡谷隧道贯通，年底全线通车已成定局。
串起美景与乡村振兴
不仅仅是交通要道，更属于条旅游线以及致富线的峨汉高速，通车以后，峨眉山、黑竹沟及大峡谷和好汉源湖会串珠成链；对于峨边彝族自治县、金口河区、甘洛县这些民族地区来讲，它会彻底改变落后交通状况，让农产品出山以及游客进山都变得便捷起来，对当地乡村振兴和民族团结意义相当重大。
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